日前，国际自力第三方检测、查验和认证机构德国莱茵TÜV年夜中华区（以下简称"TÜV莱茵"）顺遂举行"从‘3R 到‘轮回 ，车辆设计和收受接管的新要求"线上主题钻研会，解读若何应对欧盟报废车辆律例的新提案。会议聚焦欧盟在2023年7月发布的一项关在车辆设计轮回要求与报废车辆（End-of-Life Vehicles，缩写ELV）治理的律例草案，旨在帮忙车辆制造商、部件供给商、授权处置举措措施、维修与保护运营商、部件再制造商与翻新商等机构代表，领会新提案对汽车的设计、出产、报废等环节提出的可延续成长新要求。TÜV莱茵但愿经由过程全球完美的办事收集和专业的手艺堆集，鞭策中国汽车财产链上下流企业可延续绿江南体育色转型，助力全球汽车行业构建轮回成长新生态，为中国汽车"畅跑"欧洲甚至全球市场供给手艺支持。

TÜV莱茵手艺司理李江在线讲授

TÜV莱茵手艺司理李江侧重介绍了欧盟ELV指令修订线路图，包罗新的轮回设计要求、再生材料利用要求、收受接管材料处置办法，和延长出产者责任和行业步履方案建议。他暗示："跟着中国成为全球最年夜汽车出口国，整车装配企业和汽车零部件供给商在全球汽车财产链中的介入度愈来愈高，欧盟新版ELV律例将对中国汽车行业供给链的效力，和全部行业的成长发生显著影响。相干企业应设计环节充实斟酌可轮回要求，在出产进程中更多地利用可收受接管、可再生材料，同时成立ELV治理保障系统，以规避合规风险，实现车辆、零部件的可轮回操纵。作为全球自力的检测认证机构，TÜV莱茵将帮忙中国汽车财产链上下流企业成立律例跟踪机制，改良设计和出产治理，供给专业的检测、查验、认证和咨询办事，帮忙中国汽车企业更好地应对国际市场挑战，实现高质量‘走出去 。"

这项关在车辆设计轮回要乞降报废车辆治理的欧盟律例，将来将拔除并代替现行的ELV 指令（2000/53/EC）和 3R指令（2005/64/EC）。新律例将涵盖车辆价值链的各个方面，包罗设计、出产，投放市场、维修，报废处置和收受接管等环节。例如：要求确保最少25%用在制造车辆的塑料是再生塑料 ，此中25%来自收受接管的报废汽车，即"车到车"闭环材料；要求改良车辆的轮回设计，以便在材料、零件和部件的反复利用和收受接管再生；要求涵盖更多类型车辆，并慢慢扩年夜欧盟法则，将摩托车、卡车和公共汽车等新种别包罗在内，以确保各类车辆恰当的报废处置等。

在欧洲，每一年有600多万辆汽车报废并作为废料处置。假如这些车辆在利用寿命竣事时没有获得妥帖处置，将会对情况造成污染并华侈资金。新律例的实行，估计将带来庞大的情况效益，包罗到2035年，得益在540万吨材料的高值化操纵、380万辆报废汽车的收受接管和处置和稀土在内的要害原材料的收受接管，每一年将削减1230万吨二氧化碳排放。同时，新律例还将带来持久的节能结果，削减对进口原材料的依靠，增进可延续和轮回的贸易模式的成长。

TÜV莱茵车辆检测认证办事始在1904年，致力在为价值链每一个阶段的介入者供给切确、专业的办事。不管是传统车辆、仍是新能源汽车，我们皆可供给包罗研发阶段的方针市场律例调研，整车与零部件测试和认证，道路顺应性测试、市场准入认证，到出产阶段的质量治理，售后阶段的办事质量晋升，和供给商能力搭建、人员天资认证等办事。针对智能互联交通，我们还供给国表里主动驾驶车辆平安评估、欧友邦家主动驾驶宽免审批、主动驾驶场地平安评估、智能交通系统自力验证与确认等全方位手艺撑持。