跟着新能源汽车的普和，消费者对快速充电的需求日趋增添。比亚迪、奇瑞、吉祥、抱负、小鹏、小米等车企，纷纭推出800V高压快充车型，同时也会统筹400V车型。一方面斟酌均衡整车本钱，另外一方斟酌当前年夜功率充电举措措施较少的近况。按照中汽协、盖世汽车研究院、懂车帝等数据统计阐发，本年一季度800V车型渗入率约6%。跟着SiC等新型材料本钱的下降，到2026年，800V车型将会逐步普和，渗入率有望到达一半。

但今朝和将来几年，400V@400A车型的保有量仍然会位居高位。从近半年的电动汽车发卖量榜单便可看出来，处在前20名的车型以400V为主，如特斯拉Model Y/Model3、比亚迪海鸥/元plus/秦plus、广汽AION Y/AION S等，合计销量数百万。另外，比亚迪近期发布了全新e平台3.0Evo，可以或许将车真个充电电流从250A最年夜晋升至400A。在行业从400V向800V平台过渡的这一阶段，作为充电桩运营商，进级或新建充电站，若何选择充电装备呢？

按照《2023中国电动汽车用户充电行动研究陈述》显示，选择120kW以上充电举措措施的用户占74.7%，选择在SOC高在80%时住手充电的用户占75.2%。除充电速度之外，用户很是存眷装备是不是平安靠得住。基在电动汽车行业成长趋向与用户需求，深圳科华率先同时推出了400A风冷超充与800A液冷超充产物，功率笼盖160~960kW。科华全系超充产物具有150-1000V超宽电压输出规模，搭载当地限功率、六维100余平安防护、智能运维等手艺，可以或许知足此刻和将来的超充场站扶植需求。

面向小型场站，可选400A/160kW风冷超充桩。该产物最年夜撑持“充电10min，续航200km”，完善匹配特斯拉、小米、极氪等车企的多款超充车辆；比拟120kW与160kW/250A传统充电桩的翻台率晋升10%，回本周期缩短30%以上；采取高规格菲尼克斯充电枪线，轻便靠得住，合用在城市、高速、乡镇场景的小型充电站。

面向中年夜型场站，可选400A风冷超充终端，按需搭配360~960kW风冷整流柜。该产物最年夜撑持“充电10min，续航400km”，单枪最年夜400kW且可双枪同充到800kW，可以或许统筹此刻和将来3-5年的分歧超充车型充电需求；比拟250A传统风冷终真个翻台率晋升20%，回本周期缩短26%；比拟液冷超充终端，投资本钱更低，回本周期缩短75%，且撑持将来光滑进级为液冷超充终端；合用在城市、高速、公交、重卡场景的中年夜型充电站。

面向奢华场站，可选600~800A液冷超充终端，矫捷组合400A风冷超充终端利用，搭配480~960kW风冷整流柜或480~720kW液冷整流柜。该液冷超充系列产物最年夜撑持“充电1min，续航100km”，可以或许统筹此刻和将来7-10年的分歧超充车型充电需求；具有更快的充电速度、更轻的枪线、更长的利用寿命，但初始投资本钱是风冷超充的2-3倍；合用在年夜型运营商超充示范站与车企超充品牌站等。

在当下充电运营行业的剧烈竞争中，科华400A风冷超充产物方案比拟传统方案，是一个较好的选择；不但能有用缩短电动汽车的充电时候，晋升用户体验；还能下降运营商的运营本钱，缩短回本周期；同时能知足市场上不竭增加的超充需求，鞭策新能源汽车行业高质量成长。将来，深圳科华将不竭为行业打造高靠得住、高体验、高性价比的产物方案，践行绿色可延续成长理念。